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一嗨租车章瑞平:汽车O2O市场未来发展趋势

2015-04-15 16:59:39  来源:  说两句  分享到:

4月10日,一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平先生,在当前汽车服务O2O大热的背景下,就专车、租车、出租车等行业未来的发展趋势,以及相互之间的关系分享了以下看法。

以下是原文实录:

关于国内的汽车行业

说到专车大家会很熟悉滴滴、快的,他们之前是从打车软件开始做的,后来又做专车。滴滴把一种本来在移动环境当中的资源、信息不对称的资源,通过移动互联网的方式变得越来越对称和透明,它直接的结果是使得用户觉得非常方便,不用在天气不好的情况下在外面打车。预订能够很方便的获取服务,自然是很好的体验。而对出租车司机来讲,则能降低空跑、提升效率。从这个意义上来说,两头利好,打车软件一下就变得非常火热。

去年下半年滴滴和快的陆续开始做专车业务,从打车到专车,可以直接将打车的客户资源转化为专车的资源,因为使用专车人群与出租车人群部分重叠。后面的故事大家都比较熟悉了,今年情人节,两家握手合并。

这就是中国的专车市场,当然今天的形势变得有些复杂。神州也推出了专车服务,滴滴快的合并以后希望达到完全垄断市场的目的,不过目前短期来看还没达到,这点不同于Uber在美国基本垄断的情况。

Uber

讲专车必提Uber,Uber为什么会那么火,而且被称为O2O的代表。这主要是多年以来,美国已发展成相对成熟的专车市场,这种市场不是以使用手机为主,主要方式还是通过电话预订或者网页预订。直到后来Uber利用智能手机把专车市场和之前较分散的市场整合起来。美国有专门的管理机构,行业本身又已经非常成熟,Uber通过移动互联网的技术,将市场整合,才有了替代出租车的行业趋势。

此外,美国出租车行业相对较小,话语权也较小,不像中国,所以Uber在美国的发展更为强势。他采取的动作从创业者角度来说是违背传统美国创业风格的,但它成长很快而且不需要拿太多补贴。Uber的GMV比较大,今年大概90%左右的收入来自于美国,而其他国家的情况就不太一样。

反观中国,出租车行业非常之大,一年约有500亿美金的市场,全球则约是一千亿,占到全世界的二分之一,这也是Uber不愿意放弃中国市场的原因。

专车市场将如何发展

专车未来有很大政策上的不确定因素。对出租车行业来讲,限牌、限行等政策可以说都是利好。中国的出租车行业不会受到政策的太大影响,即使受到影响还是会继续生存下去。

中国出租车行业从改革开放三十年来,最前面15年是高速发展,之后是比较缓慢,这也是为什么造成出租车在很多城市供需不足的原因之一,这之中的增量有可能会由专车替代。

该以怎样的姿势创业

最后分享一些创业经验:创业是很累很苦的,有时候一到晚上就觉得要崩溃,我觉得创业者要有非常坚强的毅力,第二天又是新的一天。

现在的环境有利有弊,竞争也多。对未来的资本情况,我认为市场上有冷暖周期,此前的互联网泡沫,在最热的时候大家都很疯狂,现在大家都需要冷静。要知道万一过冬,你的子弹是不是够用?

创业就是看谁能熬,熬的时间越长也就是最后能站在这里的人。谢谢!

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