连日来在郑州，投资2000多万元的22座BRT公交站台因修高架要被拆除的风波还没落幕，一座造价不菲的人行天桥又因配合地铁施工而被纳入拆除名单，因为这两项市政工程投入使用均不到5年，引发不少争议。(工人日报)

一例又一例“短命工程”的出现，这样的责任到底该由谁来负?如今，某些领导干部认为，成绩的产生都是在一些大工程中显现出来的，没有大拆大建大动作就不算有大成绩。其实，殊不知这些巨大的工程，造成巨大的人力、物力和财力浪费，平白消耗了能源资源，让市政工程成为了伤民工程。其缘由归根结底，在于部分官员“病态政绩观”左右的结果。

当前，“短命工程”现象，并不是只有河南出现。例如，耗资1200万元的杭州萧山区鸿达路建成10多天后又被砸毁重建，呼和浩特市明泽未来城建成不到3年就要拆迁，海口“千年塔”不到9岁就要“退役”，重庆一投资千万元新修的殡仪馆没用过就废弃，成都市投资数十亿元三年两次打造“非遗公园等等。倘若“病态政绩观”如果不改变，“短命工程”必然会继续短命。笔者认为，想要遏止“短命工程”现象的出现，扭正“病态政绩观”是关键。

那么，如何才能有效遏止“短命工程”现象?笔者以为，需要在问责制和规划制度上发力。对于造成“短命工程”的当事人，需严肃彻查，其中对所涉及的官员也要“一案双查”，对其追究责任，从严处理，斩断工程腐败的灰色链条。其次，需做好工程的科学规划，充分调研听取各方意见，杜绝“拍脑袋”决策或者为某些人谋取利益而制造大量的短命工程出现。最后，要维护现有规划权威性与法律地位，不能让长久的规划让位于短期的政绩工程。

诚然，当领导干部们都树立正确的政绩观的时候，“短命工程”也将会不在短命。(蔡小菜)