如今，传统的出租车已不能满足所有人群，特别是中高端商务精英们的出行需求。在一些正规、正式的场合，无论就舒适还是体面而言，专车都更能体现身份，节约时间。曾几何时，一些专车公司便利用私家车资源开展起专车业务。 然而，伴随着2015年两会上，交通部长杨传堂的一句“私家车永不允许当专车”，私家车做专车这一模式便被正式贴上的黑车标签。

近日，在清明小长假前夕，上海市执法部门陆续在全市范围开针对私家车“专车”涉嫌非法客运的专项整治，令人惊讶的是，查处的82名利用私家车从事“专车”非法客运的当事人中，有3名存在治安及刑事犯罪记录，其中1名专车司机居然还是刚刚刑满释放人员。一方面声称对驾驶员进行无犯罪记录检查，一方面却招募刚刚刑满释放的人员，这也使得滴滴和快的在对驾驶员准入方面的承诺变成了一纸空文。

日前，笔者近距离了解了沪上近来颇为火爆的“达达用车”APP，该专车APP上线仅一个月便已收获有效注册用户万人之多，月订单量突破500单。据悉，专业与安全是达达用车的核心优势，而其最新推出的“60元内免费首乘”更是受到大量用户的一致好评。

“其实各家专车公司都称自己的司机有背景调查，而实际操作时却大相径庭。我们目前只跟上海本地大型的正规汽车租赁公司合作，如永达租赁、强生租赁等，车辆和司机都是来自这些业内知名公司，这本身就是一种背书。”在谈到如何解决非法营运的问题时，达达用车CEO杨张磊先生如是说。“我们目前只专注于上海本地，并不急于扩张，主要因为我们的合作伙伴对司机的身体健康检查和背景调查比较严格，流程比较长。”

“当然，只和大型正规租赁公司合作也意味着我们在扩张速度和服务质量的取舍上选择了后者，专车服务毕竟不同于打车，打车软件只要叫得到车就够了，出租车车上的服务不好乘客并不会怪打车软件，而专车则不一样，线下的部分尤为重要。我们觉得专注于服务和安全才是持续长久商业模式。”

在问及和神州专车等自有车辆的重资产专车模式的差别时，杨张磊提到：“神州租车去年上市的招股书明确提到其业务只涉及自驾租车，涉及带司机的汽车租赁，自驾市场和带司机的商务汽车租赁本身就是两个完全不同的领域。带司机商务汽车租赁行业长期以来都是长包为主，临包为辅，这在500强跨国公司聚集的上海地区尤为明显。目前我们主要利用各大租赁公司的长包闲置车辆及司机可在无长包任务的情况下提供专车服务，这样做首先使得我们自身仍然保持轻资产的运营，无需承担高额的车辆及人力成本;其次，我们与汽车租赁公司之间也是双赢的合作，我们并不抢夺其原有的客户，而是为其闲置的车辆资源创造更多的利润;除此之外，这也使得我们所提供的价格即使不靠补贴也是非常让人心动的。”笔者体验后发现，在上海地区，达达用车的全部车辆均为永达租赁及巴士租赁等各大租赁公司的正规Y牌照营运车辆以及专业司机，这些车辆和司机平时都服务于上海大型的500强跨国企业，其专业和礼貌程度确实相比其他专车有所差别。

据悉，达达用车已获得天使轮投资。此外，达达用车团队均有丰富的互联网创业经验，其创始人曾创立亚洲首家私人飞机共享平台-捷飞，并曾获得软银旗下起点创投的投资。高管团队则是来自电商美味七七、O2O社区小区无忧等的核心团队。

“我们目前正对上海地区所有新用户提供价值60元的首次免费的正规专车体验，”杨张磊说道，“作为掌握优势资源的正规军，我们可以提供更专业的服务、更多的选择，以及更低的价格。我希望能够为广大出行朋友提供一个专业和安全的专车服务平台。”