--记中铁十局三建公司副总经理兼中铁十局委内瑞拉RPLC场平项目经理程刚

程刚(右一)陪同中铁十局集团公司副总经理崔军(中)在委内瑞拉RPLC项目工地调研。

他认认真真做事，经管的多个项目取得骄人战绩，创造过“百日制板”的神话;他踏踏实实做人，面对外界的诱惑时常告诫自己：手中的权力是组织给的;如今的他，建功海外，锐意打造“中国速度”，他就是中铁十局三建公司副总经理兼中铁十局委内瑞拉RPLC场平项目经理---程刚

青松笑傲千仞崖，劲竹何惧向雪栽?宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。这首诗对于八年前已跨入而立之年的程刚来说是最好的诠释。

参加工作以来，程刚参建了兰州黄河大桥、西柞高速、武昌地铁、苏州污水厂、沪杭客专、云桂铁路、委内瑞拉RPLC场平项目等重点工程，历任技术员、工程部长、项目总工、项目经理、三级公司副总经理等职务。十余年来，他主持的项目先后获得局级工法2项、省部级工法1项，完成技术成果1项，获集团公司科学技术进步一等奖、集团公司“十一五”优秀科技成果奖，参与发表的QC成果中2项获得“全国工程建设优秀质量管理小组”称号。个人荣誉方面，他先后获得局沪杭客专指挥部“铁路建设标兵”及“优秀共产党员”、集团公司“青年岗位能手”、“优秀共产党员”、“劳动模范”、“十大杰出青年”、股份公司“青年岗位能手标兵”、铁路总工会“火车头奖章”等荣誉称号，成为青年建功成才的典范。

成长篇：苦练内功磨练自身

2001年7月，刚毕业的程刚被分配到兰州雁盐黄河大桥项目，此时的他踌躇满志，立志成为一名优秀的技术员。眨眼两年过去，2003年12月，调入西柞高速项目的程刚主动请缨负责滑坡段路基施工。为了攻克浅表牵引式古滑坡施工技术难题，他主责QC质量攻关小组。截止2005年底，由他主抓的3个创新创效项目为单位创造效益四百多万元，仅“锚索框架梁+抗滑桩连板墙”创新成果一项就增加赢利三百万元，其工艺流程在全线推广。该工程被集团公司、总公司评为“文明标准工地”。

2006年5月，程刚任武昌地铁项目总工。他认真研究施工图纸，多方了解武汉深基坑施工情况以及地铁站施工经验;对施工组织、深基坑施工方案进行了反复比选，一次性通过专家评审。针对地下承压水丰富，水头高，且与长江具有水力联系，程刚大胆采取基坑管井内外结合真空降水的施工方法，有效的控制水头在底板以下1.0m，真正实现无水施工，确保施工安全。该项目被武汉市二次评为“文明施工标准工地”，一次评为“安全生产达标工地”。

2007年，程刚担任苏州城南污水处理管网工程项目总工。该项目施工难度极大，一是安全压力大，五次下穿河道，埋深只有5米，易造成塌方和冒顶;二是设计为明挖，所处土质为粉质粘土层，开挖难度大，施工成本高，预算每米亏损1000元，总亏1200万元。面对困难，他虚心请教相关课题的专家，提出了在一般地段采用成本低的人工顶管，河道地段采用泥水平衡顶管的方案;经过反复论证，业主和设计单位终于认识到原设计中存在不足，接受了程刚提出的顶管施工方案。到2008年7月,主体工程顺利结束,仅用时6个多月，盈利2100万元。该工程被江苏省评为“安全质量文明工地”、苏州市评为“建筑施工文明工地”，被业主评为“优秀施工单位”。由他撰写的“泥水平衡顶管工法”也被评为“2007年集团公司工法”、“2008年山东省级工法”，发表的“大管径顶管质量控制”QC成果获得国家级优秀QC小组称号。

成就篇：勇于担当铸造辉煌

2009年4月，程刚担任沪杭客专嘉兴轨道板场经理。面对“轨道板场”这个全新的概念，他用了一年的时间，完成了从探索到创新，从一无所知到领先全路的飞跃。CRTSⅡ型轨道板是十局首次涉足的全新技术领域。程刚带领技术人员加强技术攻关，向其他板场取经，整理出了板场建设所需的主要机械设备清单，收集技术参数，仅仅一个月时间就完成了场建总体平面设计和工艺设计方案。2009年7月12日，项目生产出全线首块CRTSⅡ型轨道板，创造了“百日制板”的神话。

在他的带领下，项目取得技术创新、工艺改革和自创的小工装达20余项，节约工程成本1200万元。自行研制了用于钢筋网片加工定位的环氧树脂卡槽，将钢筋位置允许误差由原来的3毫米降低到1毫米，得到上海铁路局领导的充分肯定;他优化工序，创造了日最高打磨轨道板135块的全国纪录，得到中美合作组外国专家的赞誉。项目先后获得上海铁路局和沪杭公司“标准化管理示范点”、“标准化工地”、“标准化制板场”、总公司“优秀党支部”、集团公司“红旗项目部”、“先进集体”;完成的《CRTSⅡ型无砟轨道板制造技术》获集团公司2010年度科学技术进步一等奖、“十一五”优秀科技成果奖;发表的《CRTSⅡ无砟轨道板制造施工工法》获局级工法;QC小组被铁建协评为“2010年全国工程建设优秀质量管理小组”。

2010年5月，还没有从沪杭客专突击中缓过神来，程刚又风尘仆仆地赶到云桂铁路担任局项目部生产副经理。该项目全长65公里，造价38.8亿，地势陡峭，沟谷纵横，其中超过12公里的隧道2座，最高桥墩110米。针对管段长、交通不便、安全压力大和资源匮乏等特点，进场后他力抓三件事：一是谋篇布局建好点;二是严格执行单位工程开工验收制度;三是坚持典型引路、样板先行。2010年9月8日铁道部副部长卢春房视察施工现场时，对项目部高标准的临建设施、有效的施工组织给予了高度评价。

在施工过程中，他坚持把隧道安全管理放到生产首位，着力监控量测工作，每天都汇总管段内各隧道围岩变形情况，亲自进行稳定性、安全性评价。为了能够掌控生产管理，科学组织施工，他深入现场，靠前指挥。施工最为紧张时，他天天钉在工地蹲点指挥;遇到关键工序和重点部位，他干脆搬到工地和工人们同吃同住，跟班作业，跟踪指导。2011年4月，天星隧道初期支护发生变形，而且超出警戒值，情况非常紧急。程刚带领抢险突击队员经过6个多小时的临时加固处理，后经设计改变工法，最终化险为夷。

按照项目领导班子成员分工，程刚还手握施工队伍录用和物资、设备采购的审批大权，自然成为项目部内外的关键人物。因此，前来“烧香求财”、“求取方便”的不少，其中带着“敲门砖”、“好处费”的造访者也不乏其人。但在程刚这里，来者不是吃了“闭门羹”，就是碰了“软钉子”。面对外界的诱惑，程刚常常告诫自己：手中的权力是组织给的，绝对不能以牺牲企业利益为代价换取个人好处。

海外篇：建功海外挥斥方遒

2013年11月，程刚被任命为三建公司副总经理，分管海外项目管理和市场营销工作。受命以来，他快速组建公司海外部，一方面加强了公司对海外项目的监管，确保海外项目风险受控;另一方面他积极布局市场营销，借船出海。2014年公司成功揽得阿尔及利亚1400套保障房施工任务，总造价近3亿元，实现公司海外自主经营零的突破。

2014年3月，集团公司一举中标委内瑞拉拉克鲁斯炼油厂深度改扩建项目，该项目隶属委内瑞拉国家石油公司(PDVSA)，工期11个月，工程造价2.05亿美元，前任分包商巴西公司用了4年时间才完成不到三分之一，可谓时间紧、任务重、压力大。经公司慎重研究，任命程刚兼任项目经理。面对委内瑞拉复杂的社会环境，在语言障碍、市场萧条、物资匮乏、社会动荡的情况下，程刚深感责任重大，他知道，这是十局首次涉足委内瑞拉石油基建领域，干好这个项目，对于中国中铁把握国际市场脉搏，展示央企形象，抢占南美市场意义特别重大。他调整思路，不等不靠，主动出击，快速组织安摊建点工作，他狠抓整章建制，迅速整合各类资源，克服了PDVSA近乎苛刻的开工审批手续，仅用了短短3个月时间，就迅速调集200余台套各类大型机械设备入场，办理了700多委籍劳工入职手续，引进了数家分包商、租赁商，在3个标段先拔头筹、率先开工，实现了开工即大干的总体要求。

针对RPLC场平项目的特点，程刚提出了“三个坚持、四个着力”的管理思路。“三个坚持”是项目管理的核心指导思想，即坚持以工期为主线，坚持以提高经济效益为中心，坚持以现场创市场为导向。“四个着力”主要解决制约项目的主要矛盾：一是着力加强安全质量环境管理，全面贯彻安全生产责任制;二是着力夯实劳工管理，保证劳工队伍稳定;三是着力提高施工工效，从施工组织、施工工艺、设备利用率、劳工工效等方面加快施工速度;四是着力加强现场施工组织，重视核心资源的供应和进场，全面打开施工工作面，快速形成流水作业。

在项目开工初期，程刚几乎每天泡在现场亲自组织施工生产，亲自解决施工中遇到的各种问题，他不顾皎阳似火，脸庞晒黑了，身体消瘦了，但他依然身先士卒，他的一言一行深深激励着身边的每一个人。在他的感召下，项目部的小伙子们也个个不甘落后，士气高涨，施工产值连连攀升，创造了单日施工产值1350万元，单月产值1.9亿元的产值神话，“中国速度”再度享誉南美洲，赢得了包括业主、设计、监理单位的广泛赞誉，他们说：HEMOSSIDOTESTIGOSDEVERELNACIMIENTODE“ESTEMILAGROMARAVILLOSO”(我们亲眼见证了“东方奇迹”的诞生)。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。程刚凭着自强不息、艰苦奋斗的精神，一路拼搏进取，一步一个脚印，一步一片风景，但他永不自满，更不会浅尝辄止，他将无畏地继续走下去，不断攀登新的高峰。(杨安东方龙)

杨安东方龙：中铁十局委内瑞拉RPLC项目部员工