日前，国美在线正式启动“418购物大趴”周年庆活动，号称将“打造上半年最大网购节”，除了一系列重磅活动外，期间对老会员购买自营商品还将执行“全面包邮”政策。与此同时，京东发布公告称，4月2日起将实行新的免运费标准，免邮门槛整体上调20元，普通用户的标准是79元才能包邮，这将对价格敏感的用户势必产生重大影响。

　　这边厢是京东突然普涨免邮门槛20元，那边厢是国美在线借418店庆推出老会员全国包邮政策，同是老会员，感受大不同，难怪有网友调侃称，“国美在线这次418物流战，是不战而胜的节奏。”

　　国美在线与京东的全方位竞争是2014年电商行业的一大亮点，国美在线凭借标志性的“比价京东贵就赔300元”成为行业低价标杆。曾具有物流优势的京东，随着上市财务数据的公开，也开始为盈利算计，不断收窄支出，此次免邮门槛的整体上调也也可看作是资本层面对物流成本的控制正在逐渐加强。

　　京东物流成本之殇 竞争力或丧失

　　根据京东最新公告，从4月2日起，金牌、银牌、铜牌、注册会员购买自营商品小于79元，则需每单承担5元运费，满79元免运费;钻石会员购买自营商品小于59元，则需每单承担5元运费，满59元免运费。调整之前的标准则是59元和39元，整体上涨20元。此前刘强东接受采访时还称将考虑发动广场舞大妈帮助京东送货，而不少业内人士就对此嗤之以鼻，看似简单的配送工作，不仅涉及对配送员的基本培训，还需要配送员会操作电动车、会使用POS机、熟悉配送线路、有耐力能吃苦力……如果只是想节省成本，恐怕老刘的算盘是打错了。

　　此次京东敢将免运费标准整体上调20元，与其自建物流体系不无关系。长期以来，京东不断耗费巨资和精力从0开始打造自己的物流体系，成为其核心竞争力之一，但也成为其持续亏损的主因。此次免运费标准提升，加上吸纳部分社会闲散人员加入配送，可在一定程度上降低成本，提高利润，改善京东的财报数据。但无论从老会员感受来说，还是从行业整体现状来说，京东79元的门槛都偏高，竞争力或就此丧失。

　　整合潜力巨大 国美在线物流决胜

　　相比之下，国美在线物流配送收费标准明显低于京东，目前分为两档，全国大部分地区普通会员免邮门槛为39元，个别偏远地区为99元。与阿里主要依靠的第三方物流以及京东的自建物流不同，国美在线通过与线下仓储资源共享，自建物流以及第三方物流有效结合，打造“集中+分散”的物流模式，有效降低配送成本，提高配送效率。此次418的老会员包邮，只是国美在线物流潜力的冰山一角。

　　(上图分别为国美在线&京东配送收费标准，国美在线包邮门槛较京东低40元)

　　无论从大家电配送覆盖范围还是配送速度等各方面来看，国美在线都比京东略胜一筹，还连续推出计时达和限时达两大产品，向京东叫板。国美在线在全国有428个大仓，195万平方米仓储面积，15000辆日常宅配车。大家电可在全国135个城市实现一日三达，而京东只能在54个城市实现。相比京东211，国美在线的计时达截单时间更晚，送达时间更早，双11计时达还创造了首单30分钟送达的奇迹。

　　2015年在“1+5”战略的指引下，国美在线将物流放到优先发展地位，在大家电配送方面，“计时达”将进一步扩展至400个主要城市，覆盖90%以上订单，极力为用户打造更为快捷精准的配送服务。除了大家电之外，国美在线大件加小件的混装配送也日益完善，有望在小件物流上和京东实现同样水平。国美物流体系也独立出来，取名“安迅物流”，承接开放平台和第三方订单，由成本中心向盈利中心转变。低价之外，物流已经成为国美在线相比京东的另一大比较优势，将在此次418周年庆为用户提供极致体验，并有望助国美在线加速冲刺前三。